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26 octobre 2011 3 26 /10 /octobre /2011 20:39

Salut à tous!

Aujourd'hui présentation d'un J1 qui m'a complètement tapé dans l'œil! Cette préparation nous vient de  Flapy de chez  Blast  Factory. Il nous a habitué aux prépas de fou furieux, mais là le look est simplement.... stock!

 

Flapy possédait la base depuis pas loin de 10ans! C'est un J1 de 1975 qu'il a complètement restauré pour s'en faire ce qu'on appelle un  daily (pour tous les jours quoi ;) ).

Avant:J1flapy-stock

J1flapy-stock2

Après:

J1flapy

J1flapy2

Alors niveau châssis il y a:

- jantes av et ar gcraft 8X4J avec pneu steady 
- amortisseurs okd 
- phare marchal 812 
- support de feu ar j1 japon 
- pedale de frein TTS 

 

Comme vous pouvez le constater c'est vraiment très proche du stock!

Mais comme tout bon fou furieux de la préparation Flapy n'a pu s'empêcher de mettre un moteur qui watt un minimum!

flapytakegawa88sohc4v

Donc pour la partie moteur, il y a:

- carter en 12V GB4 
- boite 5  takegawa super-street 
- embrayage a sec o_O
- 88cc SOHC 4V takegawa
- echappement hotlap avec cartouche weelie-kids gcraft 
- carburateur :  fcr 28 ou yoshimura 26 

Voila un moteur qui ne manque pas de pêche!!

Pour conclure: une prépa qui en fait n'en est pas vraiment une, mais le look est vraiment parfait! Le tout avec un moteur qui respire suffisamment pour se faire plaisir ;)

J1flapy3

J1flapy4

 

Enjoy ;)

 

PS: merci à Flapy pour les tofs, et le descriptif.

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Published by vitosmini - dans Les Prépas
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10 août 2011 3 10 /08 /août /2011 12:01

Cette fois-ci c'est un gorilla que je vais vous présentez. Donc la principale différence avec le monkey est la taille du bidon qui est plus gros.

C'est donc celui d'Hadrien, assemblé avec de la superbes pièces et beaucoup de passion. La couleur déjà qui est un candy red absolument magnifique.

P1020299

P1020295

P1020324

Comme vous pouvez le voir sur les superbes photos tout est assemblé de façon harmonieuse, pour un rendu qui reste simple mais vraiment flatteur à l'oeil.

Alors niveau pièces, comme je l'ai dis, il y a du lourd.

On commence par la partie châssis:

- Cadre Kitaco alu +1,5cm 

- Té over wide + bâtons nsr takegawa + rigidificateur de fourche Gcraft anodisé noir 

- Bras Gcraft +20 Wide 

- Jantes Daytona 12" en 4" de large + FMR + Moyeux GC anodisé noir av/ar 

- Backstep Gcraft 

- Phare takegawa Diamond + Patte phare Gcraft 

 - Commande CNC noire hydro Embrayage et Freinage 

- Amortos Gazi 

 - Etrier beringer av 

- Etrier Brembo ar 

- Disque Braking 220mm Av et 160 mm ar 

- Bidon Gorilla candy red + Cache batterie Crowd + selle Kijima 

P1020330

P1020331

Niveau partie-cycle ça envoi déjà pas mal, et encore une fois c'est simple mais efficace.
Maintenant niveau moteur il y a eu lâchage!
 
- 124+R takegawa
- Aac S25D
- Allumage mitsuba
- Boite 5 S-Touring
- Dryclutch + Cache Crowdajouré 
- Carburateur CR26 Regaspeed + Pipe Gcraft 
P1020314
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P1020328
P1020337

Le moteur est tout simplement magnifique, et pour l'avoir vu tourner marche très fort!
Au final une prépa simple mais faite avec des pièces de fou.
Et pour "le détail qui tue!", c'est que Hadrien a le casque à la couleur du Gorilla!
P1020343
Enjoy et merci à Hadrien pour ces superbes photos!

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15 juillet 2011 5 15 /07 /juillet /2011 15:49

luka1

Cette fois-ci c'est un Dax que je vais vous présenter, celui de Luka, alias Lukalafaget sur les forums.

Il y a beaucoup de chose à dire dessus car Luka a commencé avec un Skyteam Dax 50 chinois pour finir avec ce superbe Dax composé de parts Japonaises mais aussi chinoise. La liste des modifs est longue!

Pour la partie chassis voici la liste:

=>cadre honda 12v 1992 Espagne, peinture noire d'origine

 =>garde boue avant et arrière honda 6v

=>commodo gauche honda 12v

 =>faisceau honda 12v

=>regulateur honda 12v

 =>support feu honda 6v

=>reservoir honda 12v

=>charnière de selle honda 12v

=>moyeux arrière honda 12v poli

=>moyeux avant G-craft

=>étoile de roue avant G-craft

=>pédale de frein kitaco

=>mâchoire de frein arrière kitaco

=>tirette de frein takegawa

=>disque de frein avant 220mm braking

=>pince de frein avant 4 pistons brembo/kitaco

=>gaine frein goodridge

=>levier de frein piston D11 nissin/takegawa

=>jantes 3,5 arrière, 2,75 avant G-craft

=>pneu michelin S1 110/80/10 avant/arrière

=>fourche type X kitaco

=>té de fourche agras

=>amortisseur yoshimachin

=>bobine HT kitaco

=>antiparasite CF posh

=>CDI "hyper cdi" takegawa

=>phare takegawa

=>patte de phare G-craft

=>compteur+regulateur DN takegawa

=>sélecteur daytona

luka2

luka3

Comme je vous l'ai dit la liste est longue, et ce n'est que la partie chassis!

Alors pas mal de petit détail que Luka m'a communiqué: donc déjà comme vous pouvez le voir sur les photos le Dax a été droppé grâce à des amortisseurs en 275mm contre 330 d'origine, et une fourche de 545mm contre 600 d'origine. Cette fourche a été durcit avec de l'huile moyenne pour éviter que les tés ne tapent lors des gros freinage.

Ensuite le faisceau a été modifié pour pouvoir supprimer un commodo et ne plus avoir de batterie.

Le support de feu arrière a été surélevé, permettant ainsi au garde-boue d'être détaché du cadre et ainsi d'éviter d'avoir un décalage entre ce dernier et la roue. Chose qui arrive fréquemment quand on droppe un Dax.

Et bien sûr toute la visserie a été changé au profit de visserie alu ou inox pour les endroits où il y a plus de contraintes.

Bon ça c'est pour la partie chassis, et on constate déjà le travaille de malade! 

Maintenant place au moteur:

=>bas moteur type GB4 boite 4

=>rotor chinois

=>stator honda

=>embrayage semi auto kitaco

=>pompe a huile 300% takegawa

=>vilo 50mm

=>piston kitaco 47mm

=>culasse dax

=>ressorts de soupapes renforcé kitaco

=>carbu kitaco PC20

=>pipe kitaco

=>filtre a air kitaco

=>cache allumage magnesium takegawa

=>mise a l'air carbone kitaco

=>reservoir additionnel G-craft

=>bras oscillant +0 kitaco

=>saute vent daytona

=>guidon medium daytona

=>echappement racing down alu/inox over

luka4

Le moteur est un patchwork de pas mal de pièce. En fait Luka est partie d'un bas moteur GB4 chinois et a ensuite tout assemblé lui-même. Il cube 88cc mais peut facilement cubé 108 si il passe en cylindre/piston 52mm, mais pour lui le 88 est suffisant.

 

Personnellement j'ai un moteur qui s'en rapproche fortement et je peux vous dire que c'est en effet suffisant!

 

Au final un Dax assemblé de A à Z, il est clair que les pièces sont peut-être moins noble que celle du Dirty-Tracker de SupraCanich mais la passion est la même, et surtout l'ensemble est vraiment magnifique! Pour moi c'est un des plus beau Dax que je connaisse. Ce qui m'a surpris le plus quand je l'ai vu à Thenay c'est les détails de finition! 

 

Bravo Luka pour ce Dax vraiment superbe, et le travail de passionné ;)

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13 juillet 2011 3 13 /07 /juillet /2011 12:13

metraman1

Aujourd'hui je vous présente une nouvelle machine, et surtout un nouveau modèle: le Baja.

Ex-pistard, Manu alias Metraman sur les forums, c'est donc monté de toute pièce ce Baja avec l'idée que le chassis devait lui permettre d'attaquer, mais attaqué sec!

 

Là encore que de la pièce de fou, à commencer par le superbe cadre Honda Baja peint en rouge candy du plus belle effet. Vient ensuite le Kit carénage baja qui revêt une peinture magnifique en gris. Gris que reprennent les stickers du kit avec une touche de rouge pour rappeler le cadre rouge candy.

Au final rien que la déco est superbe et vraiment originale.

 

Ensuite niveau chassis on a:

=>fourche kitaco 199*40 donc en wide

=>bras oscillant kitaco alu en +16

=>amortisseurs gazi en 330mm

=>jantes en 3.00j de 12 pouces de type Daytona peinte en noir, elles sont chaussées de pneu Maxxis en 110/60-12 qui sont là pour coller au bitume!

=>guidon daytona

=>selle z50r

Et enfin niveau freinage là aussi il fallait du lourd, car qui dit excellent chassis dit aussi freinage qui assure:

=>étrier de frein Nissin 2 pistons

=>disque de frein Braking en 220mm

 

Maintenant on en vient à la partie moteur. Le châssis est excellent et permet d'attaquer, mais encore faut-il avoir un moteur qui permet d'exploiter cette partie cycle. Manu a donc opté pour du sûr et du performant avec un moteur Daytona 150 dans sa dernière version, plus fiable.

Pour l'alimenter un carburateur Keihin PWK28 revu par Kitaco. Il respire par l'intermédiaire d'un filtre à air BMC.

Les gaz d'échappement sont évacués par l'intermédiaire d'un pot qui n'est plus à présenter: le Over GP-Performance.

Pour refroidir le tout il a opté pour un radiateur d'huile de marque Takegawa.

Le tout donne une machine avec une couleur original, mais le but de Manu était vraiment d'avoir un chassis qui permet de prendre de l'angle et c'est chose faite. Le Daytona permet d'apporter la puissance nécessaire pour pouvoir exploiter le chassis jusqu'à sa limite.

Mais un nouveau projet est en route et le Baja que vous avez sous les yeux n'existe plus à l'heure où j'écris cet article. 

On attend donc tous avec impatience ta nouvelle prépa Metra.

Bon Ride ;)

 

P1010005

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 21:36

Aujourd'hui petite présentation d'un Gorilla que j'ai découvert à Thenay 2011 et que j'ai vraiment kiffé.

Préparé de main de maître par SupraCanich, qui déjà l'an dernier nous avait gratifié d'une superbe prépa sur la même base mais dans une version avec bras long.

Juste pour info SupraCanich est bien sûr un pseudo qu'utilise un fana de nos minis sur plusieurs forum ;)

Je vous présente donc le SuperWide Gorilla Dirty Tracker par SupraCanich:

supracanich1

Supracanich2

supracanich3

Pour la parts list on va commencer par la partie chassis qui est déjà une véritable oeuvre d'art à part entière:

=>Compteur takegawa

=>un magnifique cadre Gcraft GC-010 en alu

=>Train avant stock

=>Amortisseur daytona

=>Selle Gcraft Black Roll adapté (n'existe pas pour gorilla)

=>Roue av 4j en 8 pouces

=>Levier ASV taillé masse

=>Béquille Gcraft

=>Amortisseur avant takegawa

=>Pédale de frein Gcraft (pas sur les photos)

=> et pour finir une kit Bras +10 Gcraft avec sa jante en 5.5j de 8 pouces:

Supracanich4

Et le carter qui va avec ce kit WIDE:

supracanich6

 Ca c'est pour le chassis et c'est déjà du lourd mais le moteur est LE détail qui tue! On peut dire que Supra a fait dans l'original de chez original, lisé un peu:

=>Boite 4 Honda

      =>Allumage daytona 

=>Kit carbu Pe 24 takegawa

=>Bobine kitaco

=>Kick takegawa

=>Sélecteur takegawa

=>Pot Hot lap MKII

=>Bas moteur daytona 125 

Et une des parties les plus rares présente sur cette prépa:

=>Haut moteur polini 4V 

supracanich5

Il a par conséquent un 106cc à 4 soupapes!! 

D'aprés ces impressions et surtout pour l'avoir vu rouler à Thenay je peux vous dire que ce moteur ne fait pas rire! 

Pour conclure: une prépa de malade, des pièces de malade, mais malgré tout un gorilla qui reste relativement proche du look stock et qui surtout arrache le bitume!

Chapeau à toi SupraCanich et bon ride ;)

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10 juillet 2011 7 10 /07 /juillet /2011 17:56

Voici mon monkey dans sa Summer Edition.

Nouveau moyeu arrière et échappement Pro-Circuit T-4

 

My-Monkey-Summer-2011-edition 3265

My-Monkey-Summer-2011-edition 3286

My-Monkey-Summer-2011-edition 3283

 My-Monkey-Summer-2011-edition

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